Breaking News

Volvo se toetrede tot premium voertuie

Erkenning aan die Volvo 140 en 160-reekse.

Deur Daantjie Badenhorst.

Nadat Volvo groot sukses met die Amazon (122S in Suid-Afrika), die PV 444 en 544 en P 1800-modelle behaal het, het dié Sweedse vervaardiger in 1966 in ‘n hoër liga begin speel met die bekendstelling van sy 140-reeks.

Daar was drie bakvorms, naamlik die 142 (twee-deursedan), die 144 (‘n Sedan met vier deure) en die 145 (‘n Stasiewa), maar toe die reeks aan die begin van 1968 in Suid-Afrika bekend gestel is, was net die 144 S, soos hy bekend-gestaan het, beskikbaar. Die enjin het uit die 122 S B 18 B gekom; dit is net in Suid-Afrika vir hierdie reeks gebruik aangesien die moeder-maatskappy bepaal het dat die 122 S en die P 1800 nie dieselfde enjin kon gebruik in markte waar albei reeks beskikbaar was nie. Die P 1800 is nie amptelik in Suid-Afrika bekendgestel nie hoewel ‘n paar die land binnegekom het, daarom kon sy enjin wel vir die Suid-Afrikaanse 122S gebruik word. Die 144 S-handratmodel is met hierdie enjin toegerus en die outomatiese een met ‘n minder kragtige weergawe van dieselfde enjin. 

In 1969 is die B 18B-enjin aan die Suid-Afrikaanse mark onttrek en vervang deur die B 20, weereens met verskillende kraglewerings vir die handrat- en outomatiese modelle. Die werkverrigting van laasgenoemde model, wat ‘n ratkieser aan die stuurkolom gehad het, het mense nie juis gaande gehad nie.

Die groot nuus van Volvo se kant af het egter teen die einde van 1969 plaasgevind; vir die eerste keer is ‘n Volvo met ses silinders bekendgestel. Die 164 was toegerus met ‘n drie-liter enjin, en het weer eens ‘n keuse tussen ‘n hand- of outomatiese ratkas gebied, maar daar was geen verskil in die kraglewering van die twee modelle se enjins nie. Die 164 het ‘n splinternuwe stilerings-kenmerk wat tot vandag toe nog in alle Volvo-modelle gebruik word, bekend-gestel, naamlik ‘n skuins chroom-strook oor die sierrooster. Die 164-reeks het tot aan die begin van 1973 onveranderd gebly maar ‘n nuwe sierroster vir die 144 met hierdie chroom-strook is stilweg bekend-gestel, terwyl die B 20-handrat-model se enjin ook vir die outomatiese model gebruik is.  Dit het beteken dat die outomatiese model se werkverrigting en brandstof-verbruik aansienlik verbeter het. Twee belangrike nuwe kenmerke is in 1973 vir die hele reeks aangekondig; die deur-handvatsels aan die buitekant sou voortaan gelyk met die bakwerk wees en die outomatiese modelle het ‘n nuwe ratkieser op die vloer gekry. Daarby is die lang spoedmeter van die 164 met ronde instrumente vervang. Hoewel die 145-stasiewa nie in Suid-Afrika bekendgestel is nie, het ‘n unieke model nogtans hier ontstaan. Droomers, die destyde Volvo-handelaars in Paarl, het iets spesiaals ontwikkel. Hulle het die 145 se bakwerk en die 164 se neus gekombineer en die enigste 164-stasiewa ter wêreld, wat die 165-naam sou dra as dit ‘n volwaardige produksie-model was, geskep. Die tydskrif Car het in die Oktober 1973-uitgawe berig. Hierdie motor, wat blou geverf is, is steeds in ‘n lopende toestand en is al by die jaarlikse Cars in the Park-uitstalling in Pretoria vertoon.

Dit was egter nie lank voordat groot veranderinge aan die reeks aangebring is nie. Die reeks sou voortaan in Volkswagen se aanleg in Uitenhage vervaardig word. Die hele reeks is daarby opgeknap. Die 144-reeks is uitgebrei met die toevoeging van die 144 E-handrat en outomaties wat met brandstof-inspuiting toegerus was. Die hele 144 S-reeks het ook nuwe sitlerings-kenmerke gekry, asook ‘n nuwe paneelbord en ‘n stuurwiel wat ‘n lugsak, wat toe nog as ‘n belaglike idee in Suid-Afrika beskou is, kon huisves. Dit was egter ‘n teken dat Volvo vooruit gedink het wat veiligheid betref. Die 144-reeks het effens verwarrende kentekens gekry; die 144 S het die De Luxe-kenteken agter gekry en die 144 E het ‘n GL-kenteken, soos wat oorsee gebruik is, op sy sierrooster gehad. Hierdie twee model-benamings is egter nie amptelik in Suid-Afrika gebruik nie.  Die 164 E was die nuwe vlagskip, weer eens met brandstof-inspuiting en die keuse van ‘n hand- of outomatiese ratkas. In 1975 is die klein kantvensters op albei modelreekse weggelaat en die kantruite sou net uit een stuk bestaan. Daarby is die 144 TE en 164 TE by die reeks gevoeg; albei het onder meer allooiwiele en leerbekleedsel gehad en was die vlagskepe van die onderskeie reekse.

In 1974 is die plaasvervangers van die 140/160-reekse, naamlik die 240 en 260, oorsee bekendgestel en daar was groot planne vir hul Suid-Afrikaanse bekendstelling. Daar was egter ook onderhandelings oor die bemarking en verspreiding van Volvo’s in Suid-Afrika. Die moedermaatskappy het, onder druk van die Sweedse regering, besluit om nie die nuwe reeks na Suid-Afrika te bring nie, met die gevolg dat Volvo in 1976 aan die Suid-Afrikaanse mark onttrek het en produksie en verspreiding van die 144 en 164 gestaak is.

 

18 thoughts on “Volvo se toetrede tot premium voertuie

  1. Very nice post. I just stumbled upon your weblog and wanted to
    say that I have truly enjoyed browsing your blog posts.
    After all I’ll be subscribing to your rss feed and I hope you write
    again soon!

  2. It’s remarkable to pay a visit this web site and reading the views of all friends
    concerning this article, while I am also eager of getting familiarity.

  3. Nice blog here! Also your website loads up fast! What host are you
    using? Can I get your affiliate link to your host? I wish my web site
    loaded up as quickly as yours lol

  4. I read this paragraph completely on the topic of the difference of most recent and
    preceding technologies, it’s remarkable article.

  5. Hey there! This is my first comment here so I just wanted to give a quick shout out and tell you I
    genuinely enjoy reading through your posts. Can you suggest any other blogs/websites/forums
    that go over the same subjects? Many thanks!

  6. Howdy! I could have sworn I’ve visited your blog before but after browsing through many of
    the posts I realized it’s new to me. Regardless, I’m
    certainly happy I found it and I’ll be book-marking it and checking
    back regularly!

  7. I’m really impressed with your writing skills as well as with the layout on your blog.

    Is this a paid theme or did you modify it yourself?
    Either way keep up the excellent quality writing, it’s rare
    to see a great blog like this one today.

  8. Link exchange is nothing else but it is only placing the other person’s web site link on your
    page at appropriate place and other person will also do same for you.

  9. Fine way of describing, and good paragraph to get facts regarding
    my presentation topic, which i am going to convey in institution of higher education.

  10. My partner and I absolutely love your blog and find most of your post’s to be what
    precisely I’m looking for. Do you offer guest writers to write content to
    suit your needs? I wouldn’t mind producing a post or elaborating on most of the subjects you write
    in relation to here. Again, awesome web log!

  11. Someone necessarily help to make significantly posts I’d state.

    This is the first time I frequented your website page and to this point?
    I amazed with the analysis you made to make this particular post extraordinary.
    Fantastic process!

  12. continuously i used to read smaller content which as well
    clear their motive, and that is also happening with this
    paragraph which I am reading here.

  13. Woah! I’m really loving the template/theme of this site.
    It’s simple, yet effective. A lot of times it’s very hard
    to get that “perfect balance” between usability
    and visual appearance. I must say you have done a amazing job with this.
    In addition, the blog loads super quick for me on Opera.
    Superb Blog!

  14. My brother recommended I would possibly like this website.
    He used to be totally right. This put up actually made my day.
    You cann’t consider simply how so much time I had spent for this info!
    Thank you!

  15. I loved as much as you’ll receive carried out right here.
    The sketch is tasteful, your authored subject matter stylish.

    nonetheless, you command get bought an nervousness over that you wish
    be delivering the following. unwell unquestionably
    come further formerly again since exactly the same nearly a lot often inside case you shield this
    hike.

Laat 'n boodskap

Jou e-posadres sal nie gepubliseer word nie.

%d bloggers like this: